一汽森雅m80发动机当当的响声是怎么回事 一汽森雅m80发动机

2025-04-26 1800 嘉峰知识百科

一、一汽森雅m80发动机当当的响声是怎么回事

a、冷车启动时,由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大,从而出现轻微的敲击声,随着温度的升高声响则会减弱消失。

b、在启动发动机时,由于润滑条件不良,润滑油压力低,气缸壁上的润滑油没有形成油膜,活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟,润滑油正常声音也会减小和消失。c、汽油标号不符合要求,混合气不能正常燃烧,产生早燃或爆燃,使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。d、当发动机大负荷工作时,如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等,都会产生敲缸。f、活塞裙部磨损,圆柱度实际误差过大,在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。g、发动机长期使用后,活塞与汽缸均磨损,相互之间间隙增大,在工作行程开始瞬间,活塞在汽缸内摆动,引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。h、连杆弯曲或扭曲,活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等,也可引起活塞偏斜而敲缸。故障判断分析:a 如果是“当、当”的声响,好像用锤子敲钢管的声音,一般是由于汽缸壁润滑不良引起的,这时可在汽缸内少加入一点润滑油,再启动发动机,观察声响的变化,若声音减轻或消失,表明故障是润滑不良而引起的。b如果出现“嗒、塔”的声响,或伴油排气管冒蓝烟,则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。

二、一汽森雅m80真的要改发动机吗

就目前的态势来看,发动机是森雅M80的一个核心卖点,短时期内是不会换机头的。至于大发,卖机头给一汽有利润的话,也会一直提供。一旦一汽自主发动机研制成熟了,大发的发动机估计就会被换下来了。

三、2011七座森雅m8013发动机怎么样

森雅m80的1.3升自然吸气发动机拥有88马力和120牛米的最大扭矩,这款发动机可以在4400转每分钟时输出最大扭矩,可以在6000转每分钟时输出最大功率。这款发动机搭载了多点电喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。这台发动机整体来说 ,还是挺不错的 ,比较省油 维修保养也便宜 ,与这款发动机匹配的是5速手动变速箱。家庭用应该没有多大问题 。

四、森雅80的发动机号位置

一汽森雅m80大发发动机号位于引擎盖下面,发动机舱内的铭牌上,找到这个铭牌的具体操作步骤如下:

1、打开一汽森雅m80大发的驾驶员车门。

2、拉动一汽森雅m80大发的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起一汽森雅m80大发的发动机引擎盖。

一汽森雅m80发动机

4、用支撑杆支撑起一汽森雅m80大发的发动机引擎盖,要确保支撑牢固,避免作业时发生危险。

5、一汽森雅m80大发的发动机号位于引擎盖下面,发动机舱内的铭牌上

五、一汽森雅M80发动机异响

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。

2、维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

  发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。

  1、某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。

一汽森雅m80发动机

  2、某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。

  3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

  1、低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。

  2、温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

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